地鐵隧道火災探測系統設計

6 隧道火災探測系統（TFDS）
6.1 概述
成都地鐵2號線隧道火災探測系統（TFDS）采用光纖感溫探測系統，能實時、有效地對地下車站區間隧道進行火災探測。
成都地鐵2號線光纖感溫探測系統由光纖感溫終端機（以下簡稱測溫主機）、光纖感溫探測器（以下簡稱感溫光纖）以及相關附件組成。
6.2 系統描述
光纖感溫探測系統將對地鐵區間隧道的溫度、火災進行可靠地監視及預警、報警，以使地鐵能正常有序地運營，盡可能將火災消除在萌芽狀態，避免或降低災害情況下造成的人員和財產損失。光纖感溫探測系統滿足分布式、溫度在線實時監測、可靠性高、技術先進、擴展方便、智能化程度高、便于調試、維護和管理、布線簡單的要求。
成都地鐵2號線東部兩站三區間采用自然通風段車站及區間隧道將不考慮設置光纖感溫探測系統。其余地下車站和區間隧道推薦采用一站（含區間隧道）使用一套測溫主機方案。
光纖感溫探測系統將直接接入車站綜合監控系統，通過數據接口直接讀取測溫主機的實時溫度信息。隧道火災情況下，將由綜合監控系統統一協調各相關系統進行救災。
光纖感溫探測系統的電源由UPS整合專業供給。
6.3 通用要求
根據成都地鐵2號線的實際情況，對隧道火災探測子系統提出以下基本要求：
1）承包商所提供的設備必須是信譽可靠、技術先進、且有成熟的產品，并有中、長隧道運用實例。隧道火災探測系統應優先考慮國產設備。
2）承包商提供的隧道感溫光纖探測系統必須提供中國消防部門頒發的產品質量認證證書。
3）系統的主要組件須由同一供貨商供應，并采用國際標準設備。
4）系統應具備開放性條件，組網要符合國際標準化組織提出的標準協議及以下幾個方面：
? 硬件、軟件、通信、操作系統、數據庫管理系統等都應遵循標準國際協議使系統能具有通用性。
? 在控制級別和信號接口方面，應支持各種標準和流行的信號的接口。
? 系統接口應容易改造，滿足接入綜合監控系統冗余雙環以太網的要求。
5）系統不能因單點設備故障（包括但不限于開路、短路及接地），影響整個系統的正常運轉。
6）系統的硬件、軟件的設計應充分考慮系統的可靠性、可維護性、可擴展性、通用性和先進性，并具備故障診斷、在線修改、離線編輯功能。同時系統設計遵循模塊化原則。
7）承包商選用的相同規格的設備必須具有互換性。
8）設備制造中，承包商應考慮系統與綜合監控系統的接口問題。承包商有責任解決接口問題，設備安裝后，接口不應存在任何問題。
10）投標的全部設備都應經過檢驗，且具有有效的試驗報告和合格證。檢測的內容應有業主和承包商共同協商決定，承包商應首先提出檢驗項目和遵循標準。
6.4 性能要求
隧道火災探測子系統所有設備應滿足地鐵條件下的使用環境要求，詳細指標如下：
1） 主機的每個回路的探測距離不應小于2km。
2） 主機擁有的回路數不得少于4路。
3）每臺主機的探測時間周期不大于45s。
隧道火災探測子系統應將所有溫度信息通過通信接口上傳給綜合監控系統，將各區域火災信息通過硬線接口發送給FAS系統。

6.5 隧道感溫光纖探測子系統硬件設備要求
6.5.1 測溫主機
測溫主機通過以太網接口與綜合監控系統連接；能實時檢測隧道溫度與火災情況，如發生火災應及時輸出報警、指示信號。測溫主機應選用在國內有成熟使用案例的產品，應具有地鐵或者3km以上隧道的應用業績，并按照新的國家標準取得國家消防電子產品質量監督檢驗中心的消防電子產品型式報告，型式報告監測內容應齊全并全部通過檢驗標準，具體指標要求：
測量溫度精度：±2℃。
定位精度： ≤±2.5米。
測溫主機應配備的接口應不少于：2個RJ45；1個RS232；1個VGA/CRT。
LED功能指示：電源顯示、系統故障、光纖故障和溫度報警。
火災報警和系統故障報警具有聲、光報警功能，且火災報警信息和故障信息應有明顯區別。
屏顯方式：TFT液晶觸摸屏中文顯示。
具有網絡自動對時功能、電子定位導向功能。
工作電壓： 交流220V±10%，50Hz。
6.5.2 感溫光纖
光纖類型： 多模光纖（62.5/125μm）。
探測溫度： -20℃到+90℃（長期），120℃（≥48小時）
感溫光纖本征安全，不受電磁干擾、抗機械沖擊、抗腐蝕
防護級別： ≥IP67
彎曲直徑： ≥60mm
使用壽命： ≥30年
光纖護套：采用不銹鋼螺紋鎧裝護套的感溫光纖。
拉力：在安裝過程中 最大200N
在使用過程中 最大125N
光纖的損耗:≤3dB/km（波長850nm）,0.7dB/km（波長1300nm）；單路感溫光纖斷點不超過2個，每個點的熔接損耗不得大于0.1db，每斷點處加裝光纖連接盒。
6.5.3 光纖連接盒
金屬材質，具有良好的抗壓強度，能夠同時放入8個熔接點。
6.6 其他要求
本系統招標采用系統集成、供貨和安裝一攬子工程招標方式。承包商需負責就隧道火災探測系統的安裝，并就安裝方式、安裝計劃提出具體實施方案。

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