•  隨著人民生活水平的提高、私家車的迅速增長、高速公路的延伸，交通噪聲成為了主要的噪聲源。而對于機動車輛的主要噪聲源---排氣噪聲和發動機噪聲水平，可以根據國際標準ISO 5130—2007 《聲學——機動車輛定置輻射噪聲的測量》來測量。定置是指車輛不行駛，發動機處于空載運轉狀態。本方法直接測得的數據，不能表征車輛行駛*大噪聲級。

   

  聲級計符合IEC61672-1標準1級要求且在之前的24個月內有通過計量院的檢定；

  聲級計在測量使用前、后需用聲學校準器對其校準，聲學校準器需符合IEC60942標準且在之前12個月內有通過計量院的檢定；

  測量發動機轉速的轉速計準確度優于或者至少在±2%。

   

  測量場地應為開闊的，由混凝土、瀝青等堅硬材料所構成的平坦地面，傳聲器測點及被測機動車連沿3米半徑內無大的反射物。

  標準中對測量至少四輪機動車的發動機目標轉速提出了要求：

  · 當S≤5000 min^-1, 則目標轉速為額定轉速的75%

  · 當5000-1，則目標轉速為3750 min^-1· 當S≥ 7500min^-1,則目標轉速為額定轉速的50%

  ----S是指生產廠家規定的額定轉速

   

  測量過程中，傳聲器位置處的背景噪聲(包括風的影響) 應比被測噪聲低10dB(A)以上。背景噪聲是指車輛以外的噪聲。

  用延伸電纜將多功能聲級計的傳聲器和前置放大器部分延長出去，測量前注意先用校準器對聲級計進行校準，然后將前置級用小三腳架固定，注意保證傳聲器朝向機動車輛排氣口，距離排氣口端0.5m，與排氣口端等高且成45度夾角，在任何情況下距離地面不得小于0.2米。

  測量時，機動車發動機從怠速逐漸加速到測量轉速后，保持測量轉速至少1s然后盡快減速到怠速，記錄下這段發動機恒轉速到減速過程中的*高聲級LAFmax。

  測量次數

  每類試驗的每個測點重復進行試驗，直到連續出現三個讀數的變化范圍在2dB之內為止，并取其算術平均值作為測量結果。

  數據處理

  每次的測量結果應圓整到小數點前一位有效位。*后的算術平均值也應按同一規則進行圓整。

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